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现代汽车电子控制技术在客车上的应用0吉林

时间:2022/07/07 15:48:52 编辑:

现代汽车电子控制技术在客车上的应用

现代汽车电子控制技术在客车上的应用 2011年12月10日 来源: 随着电子技术、传感器技术、计算机技术的飞速发展,汽车电子控制技术更加成熟完善,在轿车上已广泛应用,许多电子装置已经成为其标准配置或选装配置;而客车作为城市公共交通、人们外出旅行的重要工具,由于其本身的特殊性,在经济性、动力性、安全性、环保性、舒适性等方面要求高于轿车,在国内却较少应用电子控制技术。加强现代电子控制技术在客车上的应用,将大大改善客车在经济、动力、安全、环保、舒适等方面的性能。

现代汽车电子控制技术主要有发动机集中控制、电控自动变速器(ECT)、制动防抱死系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、缓速器、电控空气悬架(ASC)、巡航控制系统(CCS)、电动助力转向系统(EPAS)、四轮转向系统(4WS)、安全气囊(SRS)、全球定位系统(GPS)等。交通部2002年7月1日开始实施的营运客车类型划分及等级评定标准JT/T325-2002中规定:高一级以上客车必须安装ABS,高二级以上大中型客车必须安装缓速器。下面从性能特点、工作原理两方面简要介绍制动防抱死、电涡流缓速器、巡航控制三种汽车电子控制技术。

1 制动防抱死系统(ABS)

1.1 性能特点 ABS在客车制动过程中监视车轮速度并在车轮趋向抱死的情况下控制制动。ABS有以下特点:a.保持车辆的可操纵性。在紧急制动时仍然可以转动方向盘,避开障碍物。B.缩短制动距离。在同样性况下,一般路面(水泥、沥青等)上最大可缩短30%。C.减少轮胎磨损和维修费用。D.减轻驾驶员精神负担,减少交通事故。

随着客车行驶速度的提高和道路行车密度的增大,对客车行驶的安全性要求也越来越高。客车在制动过程中很容易使车轮抱死,车轮抱死后会出现方向失控、侧滑、甩尾等危险情况,尤其在冰雪、泥泞路面上实施紧急制动时,危险性更大。

1.2

工作原理WABCO公司是世界上著名的气制动ABS制造商。该公司生产的ABS主要有4S/3M、4S/4M、6S/4M四种布置方式。下面以4S/M(4个传感器和4个电磁阀)为例介绍其工作原理。 4S/4M

2 电涡流缓速器

2.1 性能特点 2.2 工作原理.电涡流缓速器由执行机构和控制部分组成。,定子绕组由4组8个线圈组成,定子安装在变速箱后端盖上。定子两端各有一个转子,一端转子与变速箱输出轴法兰连接,另一端转子与传动轴连接。 ABS联接器等。 ①手控开关在较长距离减速及下长坡时使用,安装在驾驶员附近,便于驾驶员操作。开关分4个档,分别扳至1、2、3、4档,通过控制1、2、3、4个继电器吸和,依次增加进行工作的线圈数量,从而使制动力矩逐级增加。4个压力传感器,使制动力矩逐级拉大。行车制动起作用时,定子绕组线圈全部进入工作状态。继电器盒安装在*近缓速器的位置,以缩短接线的长度,减少损耗。继电器盒内由4个大电流继电器为定子绕组线圈提供每组35A的电流。 (4)ABS联接器安装在电器控制箱内。它根据客车行驶状态自动决定缓速器的工作,包括ABS控制信号、ABS指示灯信号、里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等信号输入联接器。当ABS检测到某个车轮打滑时,它立即切断缓速器使其停止工作,打滑结束后又逐级增加缓速器制动力矩,始终保持缓速器转矩受到路面的支持;当车速低于3km/h时,切断脚控功能,以避免不必要的电流损耗;ABS检测到故障时,它将切断脚控功能,但仍保留手控功能,保证行车安全。因缓速器工作时需消耗较大电流,客车发电机输出电流应不少于140A,蓄电池荷电量应不少于180A.h。

(5)

3 巡航控制系统(CCS)

3.1

巡航控制系统又称车速控制系统。驾驶员在行车中使客车处于巡航控制状态,客车便以设定的车速恒定行驶。当车速低于设定车速时,巡自由诗电脑控制伺服机构使油门加大直至车速升至设定车速;汉车速高于设定车速,则使油门减小直至车速降至设定车速。随着高速公路的迅速发展和客车行驶速度的提高,客车装用巡自由诗控制系统将大大减轻驾驶员的劳动强度,尤其是控制油门踏板的腿部肌肉的疲劳;减轻驾驶员的精神负担,提高行车安全性;减少燃油消耗;提高驾乘的全过舒适性。

3.2 工作原理

巡航控制系统分真空控制式和电机控制式两种类型。真空控制式结构简单,在中档车应用较广;电机控制式可*准确,控制能力强,调节范围宽,在高档车上广泛应用。下面以电机控制式巡航控制系统为例介绍

性能特点CCS的工作原理。 (1)CCS

由巡航电脑、控制开关和伺服机构组成。 ①巡航电脑接受输入信号完成巡航控制。

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